567
12月14日，北京的大雪仍在继续，或许将成为有系统记录以来12月第二积雪厚度的降雪。
而和大雪一样令人惊喜的，是梅赛德斯-奔驰的“段层领先”。
别人家的发布会，是好几场发布会用同一个金句，而奔驰的发布会，是一场发布会好多金句：
讲奔驰的生产体系，“针对车身生产线做了特别厚的产品手册，全是word和pdf，也要占15个G。”
讲奔驰的质量标准，“如果严格按我们的标杆来造车，可能对一些新势力品牌来说就是‘质量过剩’了。”
吐槽友商的内饰设计，“好不容易下了班，那一上车的感受，仿佛又回到了办公室的电脑前。”
点题最近的热点话题，“数据严脱敏，隐私有保证，语音千万条，安全第一条。”
还有那句著名的——“世界上有两种氛围灯，一种是奔驰氛围灯，其他都叫灯，因为缺少氛围。”
如今，也有了续集——“世界上有两种导航，一种是奔驰的导航，其他的仅仅是导航，因为没有数字的豪华。”
还有法国舞蹈家Yoann Bourgeois的沉浸式舞台秀，用“蹦床表演“演示后排座椅舒适度这样巧妙的设定。
甚至，是大屏放出“梅赛德斯-奔驰招聘”二维码，在线摇人。
有多精彩呢？
这么说吧，我认识的一位媒体好友，平时几乎不把工作内容发到朋友圈的那种，结果今天一连发了两条。
在看惯了车圈发布会逐渐“手机化”之后，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军的演讲加上“奔驰级别”舞台设计，你真的要感慨，还得是奔驰。
幸亏奔驰还算含蓄，如果换做友商“指名道姓”，恐怕真的会承包今晚的车圈热搜。
当然，归根结底，还是这一代全新长轴距E级车的实力满满。
从豪华到智能，E路领先
前段时间参加过另一场发布会，或许是学习了奔驰当年S级上市时的“时光车阵”，也在现场摆出了一串展车——不过，都是同一款。
毕竟，有能力把一款豪华轿车卖出1600万辆，历经过往十代却依然畅销的，不多。
但如果你以为奔驰仍在“贩卖情怀”，那就错了。
事实上，相比于留给后人一览十代车型依次排开时的壮观，每个时代的奔驰工程师，都选择用“驰而不息的创新精神”开创时代。
1947年，梅赛德斯-奔驰170 V（W136）成为品牌战后第一款乘用车；
1953年，W120率先使用了“三箱式”轿车设计形式；
1961年，W110使用了溃缩式安全车身；
1969年，W114在奔驰历史上第一次搭载了电喷发动机；
1976年，奔驰首次将安全型转向柱技术应用于W123，也是这代车型正式进入了中国市场；
1986年，4-Matic四驱系统首次搭载于W124，E级之名也正式诞生；
1995年，W210拥有了经典的“四眼大灯”设计；
2005年，W211首次驶下了北京奔驰的生产线。
时至今日，已有超过130万辆奔驰E级从北京奔驰产线驶出，是北京奔驰首款产量破百万的车型。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱开玩笑说：“好在现在是下班时间，不然等大家听完我这段发言，又要有十几台奔驰车下线了。”
而全新一代长轴距E级车，依然拥有诸多奔驰的“第一”。
首搭高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型；首款搭载第3代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型；首款搭载L2+导航辅助驾驶系统的奔驰车型；首个应用联邦学习技术的汽车品牌。
还有行业领先的采用UWB超宽带技术的数字钥匙，比蓝牙更可靠也更智能；全面升级的毫秒级响应“读心语音助理”，支持自然语音互动和对话打断，支持免唤醒功能。
MBUX超级屏为乘客提供丰富的车内娱乐生态和3年无限流量，同时还具备前排乘客屏隐私功能，当驾驶员注视乘客屏幕时，可在0.8秒内降低50%亮度，在不影响乘客娱乐体验的同时，避免驾驶者分心。
全新“场景”功能，让E级车可以根据时间、日期、天气等不同出发条件，自动执行导航、娱乐等不同功能。在车机多个预设场景之外，车主也可设置自定义场景，甚至AI人工智能还可以学习用户习惯生成专属“场景”。
数字智能也让豪华更为贴心——比如数字化风向调节功能，系统预设4种自动风向调节模式，也可以手动设置并储存到“个性化”选项中。
而围绕最近被热议的智能汽车数据隐私安全问题，梅赛德斯-奔驰应用常被用于金融行业的联邦学习技术，实现“数据私有、模型共享”，让用户既享受AI相关的云端强大算力，又能全面守护数据和隐私安全。
事实上，将全新长轴距E级车的智能化能力放到任何新势力电动车品牌上，都是不落于下风的，甚至从汽车大公司早先的试驾体验来看，对比一些友商品牌，都可以给出“遥遥领先”的评价。
“奔驰味儿”豪华，E如既往
在智能化道路上快速追上的同时，“奔驰味儿”的豪华依旧遥遥领先。
“灯厂”的名号恐怕要有新的主人了——“璀璨星环”格栅、“璀璨星雨”数字大灯和“璀璨星芒”尾灯，致敬奔驰盾形中网，E级“四眼圆灯”，同时让“三叉星徽”的荣耀始终出现在后车的视野当中。
车辆解锁瞬间，数字大灯可投射全新“璀璨星河”或“璀璨星雨”迎宾图案，“流星掠影”光毯洒下引路星徽，买豪华品牌，必须要仪式感拉满。
而从上一代长轴距E级车始创的中国专属“加长模式”再次得到升级，全新长轴距E级车提供超10项中国专属后排豪华增配。
360度环绕式环境氛围灯、延长中控台、后排“老板键”、可调角度达36度的后排电动可调座椅、坐垫专属加长、电动可调腿托、豪华型后排头枕和颈部加热等等。
甚至为了保证氛围灯在后门与C柱间的视觉连贯性，北京奔驰的生产线上还专门增加了一个质检工位。
而车内Burmester 4D环绕立体声音响系统支持杜比全景声，还在前排座椅内设置了2个振荡器，以还原逼真的立体声场，让音乐旋律化身可感受的身体律动。“随音悦动”功能可以让主动式环境氛围灯随音乐律动翩翩起舞，让音乐可以被看见。
豪华的另一面，是安全，是从1959年人类历史上首次汽车碰撞测试以来，奔驰的坚持。
全新长轴距E级车采用全球统一开发策略的钢铝混合车身，白车身的碰撞承载区、发动机盖、车门板和行李箱盖等车身覆盖件，采用航空级挤压成型铝和压铸铝，确保在碰撞中可以吸收和分散冲击力。
而白车身框架结构、底板和车身侧围碰撞区采用不同强度钢材，高强度钢使用比例超77%，其中还包括20%的超高强度钢。
被动安全层面，全新长轴距E级车标配13个安全气囊，同时还配备了Pre-Safe预防性安全保护系统，在碰撞发生前可调直座椅靠背、收紧安全带、关闭天窗甚至将乘客推向远离车门的位置、发出粉红噪音保护耳膜。
大公司视点
回首过去，作为豪华行政行政座驾的风潮定义者，E级车何其有幸，得以陪伴一代又一代中国社会中坚力量，探索成就他们的人生征程。
作为一家拥有137年历史的汽车品牌，奔驰又何其有幸，得以同600万中国客户及亿万中国民众，一起共同见证、参与、贡献于中国“改革开放”45年的伟大征程。
时代风潮奔涌向前，奔驰之心澎湃依然。
盼与诸君：在群峰之巅，赏高山流水，于大川之上，引百舸争流。
我们一直在让奔驰更懂中国，也让中国更爱奔驰。
因为，在华夏大地的深耕细作，就是奔驰在希望的田野上。
这是段建军在公布全新长轴距E级车售价前的一段演讲。
我不忍心截断其中的任何一句，不仅仅是因为听段建军的演讲每次都是一种享受，更在于这段话背后的深意。
有一个细节，当大屏幕打出“奔驰在希望的田野上”时，并没有使用奔驰通用的名为“Mercedes-Benz Corpo”的字体。
其实整场发布会下来，你能强烈感受到奔驰的改变，如同这完全不同的字体一样。
137年的历史是奔驰厚厚的荣耀，与中国市场的共振也让奔驰获益颇丰，但面对中国市场当下的激流涌动，奔驰也同样拥有开怀的视野和站在顶峰的自信，而从全新长轴距E级开始，我们也有理由相信会看到奔驰更多的不一样。
对于纷乱的2023年，我想这是奔驰给我们的一份自信的答案。
内容由作者提供，不代表易车立场
